睽違半年，研究生總算要來寫第二篇航空產品的評論文。這半年間，研究生也陸續體驗幾個頭等艙和商務艙產品，不過實在太忙很多都富間了。這一趟新航的頭等艙，是2015年新航在 777-300ER上重新改裝的全新頭等艙。有別於大部分網路上的評論文都是以討論 A380 的 Suite 為主。一向反骨的研究生，這次就偏偏不體驗新航套房，而是比新航套房還要更新的產品「新一代頭等艙」。
這張機票的換法和相關資訊在文末，有興趣的同學可以參考。
希望這篇頭等艙產品評論文各位同學會喜歡。
研究生飛行日記系列文：
1. 日本航空 777-300ER 頭等艙 ＋ 高空極光（JL1 舊金山＝東京羽田）
2. 新加坡航空 777-300ER 新一代頭等艙 （SQ2 香港＝舊金山）
3. 日本航空 B787-8 商務艙 JAL SHELL FLAT NEO （ JL816 台北＝大阪關西）
4. 中國國際航空 B777-300ER 一個人的頭等艙 （CA983 北京＝洛杉磯）
為了搭乘這班飛機回舊金山，研究生提早了一天從台北飛香港，一方面可以在香港吃吃喝喝在走，另一方面因為飛香港的機票很不意外的會是國泰的機票（長期閱讀研究生點數旅行筆記的同學，應該會知道這張機票怎麼換的吧？），若是桃港線誤點而造成失接，可能會有許多意想不到的麻煩。
一般來說，絕大多數的同學在香港若要預辦登機，多會選擇在香港站辦理。而這次，研究生決定提早出發去看看傳說中的九龍站。
搭乘計程車抵達九龍站前，全部都是施工的路段，不免感覺有點蒼涼。而一個諾大的九龍站大廳，沒什麼旅客，又更格外的蒼涼了。
研究生最後決定直接前往辦理，就搭上這班幾乎沒人等車的機場快線去機場了。
到達機場後，研究生就直接前往新航的報到櫃檯。由於研究生打算趁這趟旅行把香港機場的三家星盟頭等艙貴賓室都 review 過一遍，因此提早了四小時到機場，以免最後太趕來不及。
雖然說一天香港除了執飛第五航權的舊金山線外，還是有個幾班飛機飛往新加坡，不過可能是時間的關係，整個櫃檯空空蕩蕩。研究生基本上沒得選擇的站在唯一有人的櫃檯前面，等待前一個報到的人辦理手續。一等也等了五分鐘。關於這個部分，因為外站人力不足，所以頭等艙的服務也沒辦法比照主場那樣豪華正式。但目前為止，研究生真的感受到航空公司把頭等艙客人非常當做一回事的外站，大概只有國泰在舊金山的服務櫃檯。如果沒意外的話，研究生的下一篇會寫到國泰頭等艙的飛行日記，屆時在來談。
香港入關非常順利，一進去右手邊就是新航的貴賓室。聽說是剛整修完的，連陳潔儀都說讚(?)。研究生難得拿著星盟的頭等艙登機證在香港機場出沒，當然是不能錯過的要把三家星盟貴賓室都走過一遍：泰航，美聯航及新航。泰航和美聯航的貴賓室在機場的另外一頭，非常遠，所以研究生搭了電車過去。把這兩家貴賓室都好好的體驗過後，因為回程沒電車，因此橫跨了整個第一航廈走回來。這三家貴賓室各有優缺點，能討論的事情很多，因此研究生在這邊就先跳過了，之後會專文逐一評論。
先說結論，如果在香港轉機時間有限，拿著星盟金卡要挑選一家貴賓室進的話，不用懷疑，就新航吧。完勝！
由於這班飛機是從新加坡過來中轉，在加上來時誤點了半小時，登機時間也跟著有點延誤。
登機門分成四個不同的排隊行列，分別為頭等艙，商務艙，金卡會員，及坐在飛機後方的優先登機。這跟目前已經改成 Zone 方式登機的台灣航空公司及美國航空公司不太一樣。研究生一如往常的走最前面登機，目的是為了能夠拍到飛機上頭等艙的全景圖。
然而，登上飛機後，研究生發現自己衝那麼快白衝了。因為這班飛機從新加坡飛來時就有一家子已經在頭等艙上，所以上去時頭等艙已經有人。感謝那一家人願意把頭低下來一下，讓研究生照了張全景圖。
整個頭等艙的設計十分有質感，官網介紹這是跟BMW在美國的設計團隊一起配合完成的設計。研究生偷偷地到了後面的商務艙看了一下，商務艙的位置很大，也是1-2-1，乍看之下會以為後面還是頭等艙。比起國泰的 1-1-1 設計，新航和研究生搭過的日航及國航十分相像，是個標準的777-300ER頭等艙1-2-1的設計。但乍看之下，空間似乎比日航的小很多。最主要原因是電視機的位置不是推到最後面，而是放在桌子的前方，也因此電視的距離近了，24吋的電視感覺起來比日航的大許多。
不得不說，研究生十分喜歡整體設計的質感，有一種低調奢華的舒適。搭配整個燈光，肉眼看下去的高級感是勝過國泰和日航的頭等艙。天花板的部份跟國泰很像，沒有另外設置行李置物區，整體的寬敞感很舒服。
研究生依舊坐在2A或2K的位置，這兩個位置算是多次坐頭等艙的經驗以來，最符合研究生需求的座位區。椅子很寬敞很有質感，但拍照起來就發現，跟日航比起來小了點。後來研究生發現，真的是小，晚點會說明。
上飛機後，第一件事情，就是先趁亮的時候把照片多照幾張，然後就先去換上頭等艙制服啦（睡衣）。而過夜包的部份，是跟新航和Salvatore Ferragamo合作。男生的過夜包看起來也是相當有質感，尤其是整瓶的香水，真的是很有誠意。研究生離開職場回到學校念書後，被加州的好天氣及隨意的穿著寵壞，實在很久沒穿西裝，也沒有買香水了。這瓶香水除了很有紀念價值外，也會是未來幾年身上的味道(?)。
整個座位的設計非常有質感，雖然整體空間都跟日航很類似，但是一些小細節實在很能看出他的用心。比方說餐盤除了可拉出外，也可以上下移動。這樣在床不收起來的情況下，在床上吃早餐也不會有高低差的問題。座位前方有小的置物櫃，上方有鏡子供梳化。左右兩側有燈外，上方也有兩盞燈可以控制。光線充足沒有死角對研究生來說最大的好處是，拍食物的時候不需要一直用跳閃來補光。
其他的搭配有Bose的抗噪耳機，和大多數頭等艙產品差不多。然而最讓研究生驚艷的，是那份皮製資料夾的餐點 Menu。拿起這本資料夾點餐，真的會不小心誤會自己在高級餐廳用餐。
喜歡在飛機上享受香檳美酒的同學，應該不會錯過。因為新航的兩款香檳分別是香檳王唐培里儂和Krug，真的是一趟旅行，兩種享受。不過同學也知道研究生嘴巴很頓，喝香檳喝的很開心，但是喝不懂啊。
服務的空服員主要有兩位，因為是懂廣東話的女性空服員，另外一位則為男性空服員。研究生之前一直聽說新航的頭等艙多為男性空服員服務，這一次總算是見識到了。因為這應該是研究生的頭等艙之旅中，第一次碰到的男性空服員。那種服務的感覺其實挺特別的，西裝筆挺的男空服員以乾淨俐落的動作服務送餐時，真的會有一種坐在米其林餐廳用晚餐的錯覺。可惜女性空服員通常都是穿較傳統航空公司制服而不是套裝，不然想必感覺也會不太一樣。
晚餐的部份，研究生選擇了龍蝦沙拉和一個澳洲主廚推薦的玉米湯。份量都不會太多，味道也不錯。
主菜的部份則是預先在網路上 Book to Cook 點好的焗烤龍蝦。因為研究生一直很希望能夠在飛機上吃到一頓很正式的晚餐，但卻一直沒有機會。這一次也算是終於「達成在三萬英呎吃龍蝦的成就」。新航的Book to Cook 有很多選擇，不過香港出發的選擇就沒那麼多了。有龍蝦能出現在選擇裡面算是相當感動的事情。
甜點的部份研究生請空服員準備了兩份，一份是比較符合香港風格的銀耳糖水，而另外一份是擺盤很漂亮的百匯。
用完餐後，研究生就在飛機裡面稍微閒晃了一下，到了後面的商務艙時，剛好看到空服員在擺盤，提供宵夜給商務艙的客人使用。研究生就隨手拿了個蓮霧起來吃，才想到剛剛用餐後應該來點水果的。
回到座位後，空服員已經把床給鋪好。研究生真的不得不說，這真的是，第一次，坐頭等艙。腳無法伸直…
官網說，新航把新一代的頭等艙座椅寬到35吋，長度82吋，是全球最寬敞的頭等艙產品之一。但是，真的不夠長啊。研究生也不算是真的很高，睡在日航和國泰的頭等艙都沒有這個困擾，但新航的床真的是不夠長啊！
後來研究生跟空服員好好聊了這個問題。空服員說現在新航的產品還是以 A380的套房最為頂級，而這一班777-300ER的新一代頭等艙的隱私度和寬敞度還是無法比。沒關係啦，反正還有機會，下次再坐坐看。
因為要寫 review 文，每次研究生在頭等艙睡覺都頗有壓力，睡的戰戰兢兢，就怕一睡太舒服就吃早餐了。好在隔壁的小朋友一上飛機就睡，睡到後來也忍不住起來跑跳了一下。研究生就順勢起床，趕緊點了一下宵夜輕食。雞肉高湯麵，還行啦。不過還是比較懷念國泰的宵夜就是了。
吃完宵夜後，研究生還是把握了一下時間睡回籠覺，不過也先去洗手間稍微看了一下備品。
再次醒來，已經是吃早餐的時間了。研究生看到前面的乘客沒有收床就用餐，也決定來試試看。由於餐盤的高度可以調整，因此拉出來的時候在不降低高度的情況下，在床上用餐其實還挺舒服的。早餐的雞絲海鮮扇貝粥是預先在網路上 Book to Cook 點的。
用完早餐後，天色也漸漸要暗了，即將要抵達舊金山。研究生趕緊跟幾位一起飛行的空服員在 Gallery 合照留影後，換下頭等艙制服，將座位回復到起降姿態，準備抵達。
這一趟頭等艙之旅，和上一篇的日航不太一樣。整體的服務品質可以說是「剛好」，而比較起來日航可能就有點過多了。新航的空服員給予的空間很多，不會讓日航隨時都在盯著你是否需要服務。也因此新航的服務比較接近研究生接下來要 review 的國泰頭等艙。SQ2/SQ1 是目前新航新一代頭等艙惟一改艙的航段，如有有興趣要搭乘的同學，可以試試看這班從香港飛舊金山的飛機。餐點因為有 Book to Cook 加持，有各式各樣的主餐可以選擇，晚餐更像是個在高級餐廳選餐的感受。
頭等艙的體驗，跟商務艙不太一樣。他不但是個交通工具，更是一個不錯的景點。運用點數來安排旅行，順便搭乘一下頭等艙感受一下不同的服務也算是種另類享受。不過研究生平常時間也很緊湊，多半需要搭配著台美移動時順便來體驗這些產品。也因此能夠在這樣剛好的時間也能訂到位置算是運氣相當好。
研究生的第二篇飛行日記，希望各位同學會喜歡。祝各位同學在 2015年下半年還有更多的點數旅行心得與實踐。
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這趟頭等艙來回售價約為 60 萬台幣，但事實上只要用對方法，計劃性的旅行規劃，搭配平常的信用卡消費，這一趟點數旅行也可以非常便宜：有興趣了解更多的同學，可以從研究生的新手集開始慢慢了解起。點數旅行新手指南 — 10 個步驟快速入門點數旅行。
這一張機票是從新航的官網兌換，如果研究生的資訊還沒有落差太大，目前要兌換新航頭等艙的唯一方法只有透過新航的里程。不過要獲得新航里程的方法很多，在美國，不論是 Chase UR, Amex MR 或是 Citi TY 都可以轉換。在台灣，也可以用澳盛和匯豐信用卡來集點。
在飛越太平洋段的部份，目前有三個航線，都是透過第五航權的航約飛行：香港＝舊金山（新頭等艙），首爾仁川＝舊金山（舊頭等艙）及東京成田＝洛杉磯（套房）。不論是哪一種換法，依照官網的規定，都必須要一次到達，也就是說，如果要前往舊金山的情況下，必須要另外想辦法接駁從台北到香港或是首爾。然而，新航在兌換自己的飛機時有額外的 85折優惠。也就是說，來回頭等艙機票可以壓在 150K以內。再加上稅金真的很便宜（研究生開票的時候一直懷疑自己是不是看錯位數），又免開票手續費。來回僅需額外 $200 以內。140K + $170 的跨太平洋頭等艙，在寰宇一家還有機會訂到（用AA 點數兌換日航或是國泰），但在星空聯盟裡面，算是非常划算的極品了。
準備好了嗎？下一趟頭等艙的點數旅行。
研究生飛行日記系列文：
1. 日本航空 777-300ER 頭等艙 ＋ 高空極光（JL1 舊金山＝東京羽田）
2. 新加坡航空 777-300ER 新一代頭等艙 （SQ2 香港＝舊金山）
3. 日本航空 B787-8 商務艙 JAL SHELL FLAT NEO （ JL816 台北＝大阪關西）
4. 中國國際航空 B777-300ER 一個人的頭等艙 （CA983 北京＝洛杉磯）
